共计 1391 个字符，预计需要花费 4 分钟才能阅读完成。
中国摩托车品牌首次在世界超级摩托车锦标赛 (WSBK) 领奖台奏响国歌,背后是估值突破 10 亿元的资本故事。2026 年 3 月底, 张雪机车在葡萄牙阿尔加维国际赛道连续两日击败杜卡迪、雅马哈等传统强队, 赛场外的投资机构同样成为焦点。
📌 从修车学徒到造车梦想家
张雪的创业故事始于对摩托车的执着。14 岁辍学进入修理铺,19 岁冒雨骑行 100 多公里追节目组争取展示车技的机会, 这些早年经历塑造了他“向命运索要机会”的性格。2013 年, 他带着两万元奔赴重庆, 从改装公模车、淘宝卖车起步, 逐步积累资金。2017 年创立的凯越机车曾年销 3 万台并征战达喀尔, 但因研发投入与盈利预期的分歧, 张雪于 2024 年 3 月“裸辞”, 在朋友圈写下“我只想着自己的梦想, 没有照顾投资人的受益”, 留下创业者与资本关系的经典注脚。
从已披露信息看, 这一变化更值得关注的, 不只是表面动作本身, 还包括其对后续行业节奏、用户预期和市场竞争的连锁影响。
🔍 高信资本的“毒辣眼光”
2024 年 4 月张雪机车成立后,高信资本在当年 8 月以 600 万元投资入场。这笔资金在初创阶段至关重要, 而仅仅一年半后, 粗略估算高信资本已获利约 1.9 亿元, 被业内称为“一战封神”。高信资本成立于 2021 年, 团队来自一线投资机构、律所等, 除张雪机车外已投资超 50 家企业, 并在必贝特、极智嘉等项目实现退出。其投资逻辑聚焦早期高潜力项目, 张雪机车成为其成立以来最成功的案例之一。
💡 浙江国资的“神押注”时机
2026 年 1 月,张雪机车完成 A 轮融资, 领投方为浙江省创业投资集团管理的两只基金——金华浙创金义智控和杭州浙创百舸。引人注目的是, 工商变更显示这两只基金于 3 月 6 日才正式成为股东, 而 23 天后张雪机车即在 WSBK 夺冠, 时间差被媒体形容为“神押注”。本轮融资后, 公司注册资本由 6000 万元增至 6540 万元, 浙创投合计持股约 8.3%。值得关注的是,A 股上市公司宏昌科技通过金华浙创间接持股, 成为重要参与者。
📊 股权结构与激进规划
目前张雪机车的股权结构呈现“创始人绝对控股 + 员工持股 + 外部资本”特点:
- 创始人张雪持股约 73%, 掌握公司控制权
- 员工持股平台重庆张雪伙伴企业管理合伙企业持股约 9.2%
- 高信资本持股 9.2%
- 浙创投合计持股 8.3%
这种结构既保障了决策自主权,也为后续融资预留空间。张雪透露,2025 年公司利润为 -2000 万元, 销售额需达到 15 亿元才能盈亏平衡,20 亿元方可盈利。公司研发投入近 7000 万元, 研发销售占比超 9%, 在行业内属于较高水平。未来规划同样激进:
- 2026 年目标销量 5 万台, 门店 450 家, 销售额 20 亿元
- 2027 年销量突破 10 万台
- 2028 年冲刺 20 万台
产品端延续“极致性价比”策略,820RR 标准版售价 43800 元, 被摩友评价为“同样配置机车售价至少超 10 万元, 价格非常良心”。
🚀 资本与梦想的叙事翻转
从凯越时期因与投资人分歧离开,到张雪机车获得国资领投、估值破 10 亿, 张雪的资本叙事完成了一次翻转。投资机构用真金白银投票, 赛事成绩证明了产品实力, 但产能、渠道和交付能力仍是接下来的考验。对于那个 19 岁冒雨追梦的少年来说, 最艰难的一步——带着两万元踏上重庆造车之路——早已跨过。如今, 玩笑变成现实, 资本与梦想的叙事仍在继续, 而张雪机车能否实现年销 20 万台的目标, 将是下一个观察焦点。
