长安汽车谭欢:未来用机器人造车卖车,还要让机器人造机器人

在近日举行的第 22 届中国汽车产业发展 (泰达) 国际论坛“具身智能新赛道”专场上,长安汽车首席专家、长安天枢智能机器人公司总经理谭欢抛出了一个颇具想象力的判断:AI 正在驱动以物理具身智能为核心的基础设施革新, 而汽车的终极形态将是“汽车机器人”——一种具备自学习、自组织、自进化能力的组合智能体。

📌 从部件组件化起步, 逐步走向出行生态

谭欢在演讲中梳理了长安布局机器人的推进节奏。按照他的描述, 第一步并非直接造出人形机器人, 而是先让座舱、中控、扶手等汽车部件实现组件化。这一步完成后, 再向智能出行生态机器人延伸, 覆盖搬运、物流、清洁、储能、补能等环节, 并进一步拓展到巡检、安防、消防等极限场景。

这意味着,长安对机器人的理解并不局限于单一产品, 而是将其视为一套可嵌入汽车、商业空间和城市服务的系统性能力。

🔍 用机器人造车、卖车, 再让机器人上车

在整体逻辑上,谭欢给出了一个清晰的闭环:用机器人造车、用机器人卖车、把机器人放上车。具体来看, 机器人可以在 4S 店承担卖车和服务商业社会的职能; 放到车上, 则推动汽车组件化、智能化, 最终让汽车成为组合智能体乃至全智能体; 在泛出行生态中, 还能向商业、特种工业、家庭、办公、零售等场景拓展, 构成智能出行产业生态。

💡 天枢智能机器人公司已落地

据公开信息,今年 4 月, 长安天枢智能机器人公司正式成立, 并宣称“以具身智能重塑出行生态”。此次谭欢在泰达论坛上的演讲, 可以看作是对这一布局的进一步阐释: 从汽车部件组件化切入, 再走向生态机器人, 最终指向机器人制造机器人的远期目标。

📊 看点与行业观察

• 路径清晰:从部件组件化到生态机器人, 再到机器人造机器人, 长安给出了分阶段推进的框架。
• 场景多元:覆盖卖车、服务、物流、清洁、储能、补能、巡检、安防、消防等, 想象空间不局限于车内。
• 竞争升温:车企纷纷切入具身智能赛道, 长安的差异化在于把机器人战略与汽车制造、销售和出行生态深度绑定。

🚀 总结

谭欢的演讲传递出一个明确信号: 在长安的规划中,机器人不是孤立业务, 而是贯穿造车、卖车、用车全链条的关键变量。随着天枢智能机器人公司落地, 这一构想正从概念走向组织化推进。能否如期跑通“用机器人造机器人”的远期目标, 仍需观察后续落地节奏。