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导语: 在中美之外,Robotaxi 的测试版图正伸向中亚 。出行平台 inDrive 已与 Pony.ai、英伟达签署谅解备忘录, 计划于 2027 年上半年在哈萨克斯坦首都阿斯塔纳启动自动驾驶出租车测试。
📌 三方分工: 车辆、平台与 AI 底座
根据披露的方案,Pony.ai 提供第七代 (Gen-7)Robotaxi 车辆 ,inDrive 负责将其接入自身叫车应用并在哈萨克斯坦运营, 英伟达则提供 Hyperion 平台与 Halos 安全系统等 AI 技术。测试初期会配备安全操作员, 完全无人驾驶是后续目标。
🔍 阿斯塔纳: 严寒气候成为测试变量
阿斯塔纳人口约 170 万, 冬季漫长 , 积雪和结冰路面对感知、决策和车辆控制都是考验。inDrive 创始人兼 CEO Arsen Tomsky 认为, 在这里落地有助于评估自动驾驶技术在严冬条件下的表现; 若能在阿斯塔纳跑通, 对面临类似气候挑战的城市也有参考意义。
哈萨克斯坦此前已提出 2027 年推出自动驾驶出租车服务, 并计划在阿斯塔纳及另外两座城市开展初步试验 , 同时为自动驾驶车辆在部分公共道路测试制定规则。政策窗口与测试需求, 让这次合作更像一次提前卡位。
💡 成本账与出海算盘
英伟达方面认为,Hyperion 等平台可提供传感器与计算方案的现成基础 , 降低企业从零开发和集成的成本。其汽车业务副总裁 Ali Kani 提到, 这类节省在新兴市场尤其重要, 因为当地网约车价格本就较低, 自动驾驶服务必须在成本上有竞争力。
这正好对应 inDrive 的定位。 它以可议价、相对低价的出行服务起家 , 若未来自动驾驶服务成本无法接近当地人工驾驶水平, 商业化空间会受限。因此, 阿斯塔纳测试不仅是技术验证, 也是成本模型的压力测试。
Pony.ai 则在加快中国以外市场的布局。 公司目标是到 2026 年底在 20 多座城市运营超过 3500 辆 Robotaxi, 而截至 6 月底其车队规模为 1975 辆。Uber 此前也宣布计划在伦敦测试 Pony.ai 的 Robotaxi, 说明中国自动驾驶方案正通过平台合作进入更多区域市场。
📊 行业观察: 试点之后能否复制
inDrive 也没有把筹码只放在哈萨克斯坦。 此前它已与沙特阿拉伯的 AI Driver 签署协议, 探索使用文远知行技术支持的自动驾驶车辆, 先从利雅得起步。不过, 原定 2026 年上半年的试点是否已经启动, 外界尚不清楚。
这次合作的关键词是“2027 年”“阿斯塔纳”“初期安全员”。 它离真正无人化商业运营还有距离 , 但三方各取所需:inDrive 获得技术供给和故事,Pony.ai 扩大海外测试场景, 英伟达推广其自动驾驶计算与安全平台。
- 时间表:2027 年上半年启动测试, 初期配安全员。
- 分工:Pony.ai 出车,inDrive 出平台与运营, 英伟达出 AI 与安全系统。
- 最大变量: 严寒气候下的技术稳定性, 以及新兴市场的成本可行性。
