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特斯拉确认不会恢复 FSD 用户自定义最高速度功能, 引发车主不满
特斯拉 FSD 的速度控制逻辑再次成为车主讨论焦点。 特斯拉 AI 负责人 Ashok Elluswamy 近期重申, 公司目前没有计划恢复用户自定义最高速度功能。这意味着,FSD 用户仍需依赖现有的“速度模式”来影响车辆行驶节奏, 而不是直接设定一个明确的最高车速。
📌 早期 FSD 曾允许用户设定最高速度
在较早版本的 FSD 中, 车主可以为辅助驾驶过程设置最高行驶速度 。这一设计的好处很直观: 驾驶者能够根据道路环境、个人习惯以及对车速的接受程度, 给系统划定一个更明确的边界。
对于许多用户来说, 速度并不只是“开得快或慢”的问题 。它还关系到乘坐舒适性、驾驶员对车辆行为的信任, 以及在限速道路上是否可能触发交通处罚。尤其是在 FSD 仍属于需要驾驶员监督的系统时, 车速控制权显得更加敏感。
🔍 FSD v14 后改用五档速度模式
问题在于, 这些模式并不只影响车速 , 还会同时改变车辆的驾驶风格, 例如超车、变道以及跟随交通流的积极程度。也就是说, 用户选择的不是一个单纯的速度上限, 而是一整套驾驶行为倾向。
- Sloth: 偏保守, 理论上更适合不希望车辆动作过于积极的用户。
- Standard: 面向日常使用, 但部分车主反馈其表现有时偏快。
- Mad Max: 定位更激进, 不过也有车主称其在某些场景下反而低于限速行驶。
💡 车主不满集中在“速度与风格被绑定”
此次争议的核心, 并不是车主完全反对特斯拉优化驾驶模式 , 而是许多人认为“速度”和“驾驶风格”应当拆开。部分车主希望车辆可以保持较温和的变道和超车策略, 同时又能遵守一个由驾驶员设定的清晰速度上限。
现有方案下, 用户如果觉得车辆太快或太慢 , 往往只能切换整个模式。但切换模式也会带来其他行为变化, 例如更频繁或更少的变道。这使得一些车主难以找到既符合驾驶习惯、又能稳定控制速度的组合。
📊 软件更新带来的不确定性也是争议点
另一个让车主困惑的地方, 是速度模式的表现会随着软件更新发生变化 。同一个模式在不同版本中可能呈现不同驾驶节奏, 有时变化还比较明显。对于依赖 FSD 通勤或长途驾驶的用户来说, 这种不确定性会影响使用体验。
更现实的问题是, 如果车辆在 FSD 运行期间出现超速或其他交通违规, 责任通常仍由驾驶员承担。FSD 名称中“Supervised”所强调的监督属性, 也意味着驾驶员不能把注意力完全交给系统。因此, 当速度控制变得不够可预测时, 部分用户会更倾向于手动接管。
🚀 特斯拉更倾向让 AI 学习个人偏好
围绕“特斯拉确认不会恢复 FSD 用户自定义最高速度功能, 引发”，这一部分可从背景、现状与影响三个角度理解其关键信息。结合已公开内容来看，核心结论是趋势已较为明确，但细节仍需结合后续进展持续观察。
