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Momenta 曹旭东研判: 智驾领域中国最多 3 家、全球最多 4 家供应商会胜出
在 2026 北京车展期间,Momenta 举办了一场以“Momenta R7, 物理 AI 序章”为主题的分享会。会后,Momenta CEO 曹旭东与媒体展开对话, 对智能驾驶行业的未来格局做出了大胆预判。
📌 行业洗牌在即: 中国 2 - 3 家, 全球 3 - 4 家
曹旭东认为,智能驾驶供应商领域将出现快速收敛 。他指出, 中国市场最终可能只剩下 2 到 3 家供应商, 而全球范围内也只会剩下 3 到 4 家。这一判断基于智驾行业的独特属性—— 规模效应和先发优势极为显著, 甚至比芯片行业更突出。
他解释, 软件产品的边际成本为零,随着规模扩大, 成本持续下降, 同时体验也在不断提升。这种双重优势使得先入局者能够建立难以逾越的壁垒。对于主机厂而言, 供应商的敲门过程漫长而艰难: 国内主机厂通常需要三年, 国际 OEM 则可能需要五到七年。一旦合作关系确立, 后发者再想切入将异常困难。
🔍 Momenta 的“家底”: 超 200 款定点,80 万台搭载
作为一家已跻身全球主流车企技术合作伙伴的智驾公司,Momenta 目前拥有相当可观的合作规模。据官方数据, 其累计定点合作车型已超过 200 款, 已交付量产车型超过 70 款。搭载 Momenta 智能辅助驾驶解决方案的车辆已突破 80 万台, 并且已成功出海至英国、挪威、澳大利亚、阿联酋、泰国等 10 个国家。
💡 重磅产品:R7 强化学习世界模型上车
就在车展期间,上汽大众全新旗舰 SUV——ID. ERA 9X 正式上市, 并全球首发搭载了 Momenta R7 强化学习世界模型。据官方介绍,R7 是一款按照 L4 级标准打造的物理 AI 车手, 其技术路线与行业前沿的“世界模型”理念紧密相关。
📊 几个值得关注的看点
- 行业集中度加速: 曹旭东的预判并非孤例, 多家机构认为智驾行业正处于“淘汰赛”阶段, 规模小、技术迭代慢的供应商将迅速出局。
- 先发优势的“时间窗口”: 软件定义汽车时代, 数据积累和算法迭代的速度决定了竞争力。Momenta 等先行者已通过大规模量产积累了海量数据, 后发者难以短期追赶。
- 出海成为新变量:Momenta 已进入 10 个海外市场, 全球化布局有助于分散风险并扩大规模效应, 但也面临不同国家法规和路况的挑战。
🚀 总结: 智驾供应商的“幸存者游戏”
智能驾驶行业正从“百家争鸣”走向“寡头格局”。曹旭东的判断为行业画出了一条清晰的淘汰线: 中国 2 - 3 家, 全球 3 - 4 家。对于主机厂而言, 选择供应商的容错空间正在缩小; 对于供应商来说, 能否在接下来几年内拿下足够多的定点车型, 将直接决定其能否留在牌桌上。Momenta 凭借已有的合作规模和 R7 等前沿产品, 已占据一个有利身位, 但最终的“幸存者名单”仍需时间验证。
