自动驾驶卡车公司 Aurora 计划到 2030 年部署超 3 万辆无人卡车、年收入达 50 亿美元。CFO 马迪称,相比四大卡车厂商每年 25 万至 30 万辆的产量,这一规模并不夸张,但投资者暂未买账。

独立项目DrivingBench让四款通用大模型操控真车,GPT-6 Astra成为唯一跑完全程的模型,但这场实验远非真正的自动驾驶能力验证。

特斯拉Cybercab在奥斯汀收费运营,以低于3万美元的成本和无人化设计切入Robotaxi赛道。但低成本只是第一关,运营效率、人力配比和跨城复制才是真正的考验。

任少卿以通讯作者身份参与蔚来团队新论文,提出MM-Future多模式世界—动作联合模型,让自动驾驶一次生成多组场景与动作假设,再从中选出最安全路径。

Atoms 在获得 17 亿美元融资后,被曝正筹备招聘与收购,Robotaxi 可能成为其自动驾驶布局的重要方向。

谷歌AI气象模型接入大众产品,端侧AI、自动驾驶、供应链安全与机器人商业化同步迎来新拐点。

Momenta以“物理AI第一股”身份登陆港股后备受关注。其收入增长、许可业务提升与亏损结构变化,成为观察智能驾驶商业化的重要样本。

自动驾驶被寄望于降低交通事故,但测试阶段的人工成本正在显现。Waymo、Zoox测试员曾因急刹等动作受伤,引发行业关注。

Waymo宣布其新一代Robotaxi“Ojai”已在洛杉矶、凤凰城和旧金山全面开放,标志着其商业化进程的重要一步。该车型基于Zeekr SEA-M平台,搭载第六代自动驾驶系统,成本更低,计划年底前推广至更多城市。

特斯拉Robotaxi在奥斯汀撞穿塑料隔离柱后继续行驶,视频引发关注。此前高管宣称安全记录“无可挑剔”,此次事件或影响公众对自动驾驶的信心。