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广汽埃安 AION V 纯电 SUV 新车申报: 自带“鼻孔”,165kW + 磷酸铁锂电池
建议按 ” 变化—原因—影响 ” 的顺序阅读。
工信部第 413 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新车公示中,出现了广汽埃安一款 AION V 纯电动多用途乘用车。紧凑型 SUV 的定位、165kW 峰值功率电机搭配磷酸铁锂电池, 让它的产品取向相当明确; 而车头那个被网友称作“鼻孔”的开孔, 则成了申报数据之外最受讨论的细节。
📌 尺寸与定位: 车长 4580mm, 轴距 2765mm
申报信息显示,这款车长宽高分别为 4580mm、1854mm、1660mm, 轴距 2765mm, 整备质量 1940kg, 总质量 2400kg, 额定载客 5 人。前后轮距均为 1600mm, 接近角 18°、离去角 27°, 前悬与后悬分别为 908mm 和 907mm, 轮胎规格统一为 215/55R18。
- 车长控制在 4.6 米以内, 轴距却接近 2.8 米, 属于典型的“短车身、长轴距”布置;
- 五座布局、1940kg 整备质量, 与当前紧凑型纯电 SUV 的主流水平接近;
- 215/55R18 的轮胎规格偏向舒适与经济性, 而非运动取向。
🔍 外观变化: 家族化前脸多了个开孔
新车延续埃安家族化设计语言,最显眼的变化在车头——中央有一个形似鼻子的开孔。申报图并未说明它的用途, 从位置推测可能与传感设备或散热需求有关, 但具体功能仍需等官方披露。
车尾部分采用“AION”字母标识,并带有“埃安”与“V”字样, 尾灯为竖向排列, 后包围配有黑色护板与红色反光条, 整体风格与前脸保持一致。
💡 三电与配置: 单电机 165kW, 磷酸铁锂电池
动力由苏州汇川联合动力系统提供的 TZ180XS135 型永磁同步电机承担,额定功率 45kW, 峰值功率 165kW, 最高车速 160km/h。储能部分采用中创新航的磷酸铁锂蓄电池, 电芯与总成均由同一家供应商提供。
额定功率与峰值功率落差明显, 说明这套动力更依赖短时输出, 日常驾驶中的持续功率表现还要看整车标定。
配置层面,申报信息提到博世汽车部件 (苏州) 的 ABS 防抱死制动系统, 型号 IPB1.1, 同时配备汽车事件数据记录系统(EDR)。可选装项目包括 D 柱饰板、轮辋以及 ETC 车载装置, 选装清单并不复杂。
📊 三个值得留意的点
- 车头开孔的真实用途: 是传感设备, 还是造型与散热需要, 目前没有官方说法;
- 续航仍然空白: 电池容量与续航里程均未出现在申报数据中;
- 配置思路偏务实: 选装项较少, 版本划分可能更多依靠电池与配置包来区分。
🚀 总结
这次申报透露的信息不算少: 尺寸、动力、电池路线与基础配置都已明确,唯独续航、价格与上市时间还是未知数。对埃安而言,AION V 所在的紧凑型纯电 SUV 市场竞争激烈,165kW 电机加磷酸铁锂的组合能否换来一个有说服力的定价, 比车头那个“鼻孔”更值得关注。
