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Momenta 秘密递表港交所, 拿下奥迪、宝马、奔驰, 敢与华为掰手腕
智能驾驶领域即将迎来一家千亿级上市公司。近日,国内领先的智能驾驶解决方案供应商 Momenta 被曝已向港交所秘密递交招股书, 预计 2026 年内完成挂牌, 估值有望突破千亿元大关。这家曾一度“消失”在公众视野的自动驾驶独角兽, 正以惊人的速度重回舞台中央。
📌 从蛰伏到爆发: 一条与众不同的技术路线
Momenta 的崛起并非一帆风顺。2018 年, 它成为中国首个自动驾驶独角兽, 但随后在 2019 至 2020 年间, 当同行纷纷高调融资时,Momenta 却几乎从媒体报道中“消失”。外界一度猜测公司是否陷入困境, 但实际上, 创始人曹旭东正在带领团队进行一场关键的战略调整。
当时行业普遍认为,自动驾驶的终极目标是 L4 完全无人驾驶 , 量产辅助驾驶(L2/L3) 只是过渡方案。但曹旭东提出了“两条腿走路”的战略:
- 量产自动驾驶(Mpilot): 为车企提供 L2/L3 级方案, 通过大规模上车获取真实道路数据。
- 完全无人驾驶(MSD): 代表公司的长期技术目标。
连接这两条腿的核心是“数据飞轮”——量产车辆产生数据,数据驱动算法迭代, 升级后的算法再反哺量产方案, 形成正向循环。这一模式在 2021 年获得上汽集团智己品牌量产定点后开始加速运转。
🔍 豪华股东阵容与市场地位
Momenta 的投资方名单堪称豪华,包括上汽、丰田、通用、奔驰、博世等产业巨头, 以及淡马锡、云锋基金等知名机构。多家巨头同时押注同一家供应商, 在行业内颇为罕见。
市场数据更能说明其增长势头:
- 定点车型:2022 年仅 1 款,2023 年 8 款,2024 年 26 款,2025 年超过 160 款,2026 年 3 月已突破 170 款。
- 车辆搭载量: 第一个 10 万辆用了两年, 第二个 10 万辆仅半年, 第三个 10 万辆预计在 2025 年 5 月内完成。截至 2026 年 3 月, 累计搭载近 70 万辆。
- 市场份额: 第三方数据显示, 截至 2024 年底,Momenta 在城市 NOA 第三方智能驾驶市场占比超过 60%, 华为约占 30%, 两家合计垄断近 90% 份额。
💡 不造车、不卖硬件的商业模式
Momenta 的独特之处在于其纯软件和算法供应商的定位。公司不涉足造车或硬件制造, 专注于为车企提供智能驾驶解决方案。这种模式的边际成本极低, 但护城河极深——一旦数据积累形成规模效应, 后来者将难以追赶。
目前,Momenta 的合作伙伴已覆盖全球主流车企,包括奥迪、宝马、奔驰、大众、本田、日产等, 其方案已出海至英国、挪威、澳大利亚等 10 余个国家和地区。更重要的是, 其方案不依赖高精地图, 这为全球扩张提供了关键优势。
📊 上市时机与行业挑战
选择此时上市,Momenta 显然看准了市场窗口。2025 年以来, 中国智能驾驶渗透率快速提升, 高阶智驾正从 25 万元以上车型向 15 万元级市场下沉, 市场规模即将迎来爆发式增长。港股上市既能锁定估值高点, 也能为后续扩张储备资金。
不过, 挑战依然存在:
- 盈利模式验证: 智驾供应商的商业模式能否在规模化后实现正向现金流, 仍是投资者关注的重点。
🚀 创始人曹旭东: 从清华退学到智驾领军人
要理解 Momenta,离不开其创始人曹旭东。这位甘肃庆阳走出的清华物理系直博生, 在博士一年级时毅然退学, 投身当时尚属冷门的人工智能领域。他先后在微软亚洲研究院和商汤科技积累深厚技术背景,2016 年创立 Momenta 时年仅 30 岁。
曹旭东不仅聚集了包括 Faster R-CNN 和 ResNet 核心作者任少卿在内的顶尖技术团队, 更在行业狂热时保持冷静, 选择了与众不同的技术路径。他曾断言“2026 年智驾行业将胜负分晓”, 如今 Momenta 的上市进程似乎正在印证这一判断。
