我国首列具身智能数字地铁列车 VELLINK 亮相:可主动优化运营

核心摘要: 绿智融合数字地铁列车 VELLINK 日前正式亮相。它由中车长春轨道客车股份有限公司牵头, 联合成都轨道交通集团有限公司等单位研制, 被称为“我国首列具身智能数字地铁列车”。与传统地铁主要按指令运行不同,VELLINK 试图借助具身智能、全域感知和大模型能力, 让列车具备主动感知、判断与优化运营的能力。

📌 从“执行指令”到“主动优化”: 具身智能首次上车

按照披露信息,VELLINK 在全球首次搭载具身智能技术。其底层依托全域传感网络、自研人工智能算法和高速通信技术, 形成智能感知、智能决策和智能交互三类能力。

这意味着, 列车不再只是被动执行控制中心下达的指令 , 而是可以根据实时状态主动调整运行策略。对于地铁这种高频、密集、运行环境复杂的交通场景而言, 这种能力变化值得关注。

🔍 系统架构做减法: 控制主机精简 50%

• 首次运用功能域理念, 将智能运行、旅客服务、实时监测三大系统融合;
• 控制主机精简 50%, 整车布线优化 30%;
• 重构空调和辅助供电系统的电压变换环节, 电源效率提升约 9%;
• 车体车顶、风道及隔音隔热材料采用一体化融合设计, 同时承担承载、送风和隔热功能。

💡 轻量化与低碳材料: 整车减重约 18%

绿色低碳是 VELLINK 的另一条主线。列车规模化应用碳纤维、镁铝合金、聚碳酸酯等轻量化材料, 并采用轴箱内置转向架、电子机械制动、集成车顶等结构, 使整车减重约 18%。

在牵引与变流环节, 永磁牵引系统、碳化硅高效变流器等节能装备的应用 , 让整车综合节能率超过 10%, 全寿命周期碳排放减少约 15%。车内还采用可生物降解地板布、免涂装墙板和水性漆等环保材料, 并配备无油空压机、空气净化装置和弹性车轮。

📊 多模态感知加“斫轮”大模型: 智能制定行车策略

同时, 列车依托车车通信、车载边缘算力平台以及中国中车股份有限公司自主研制的“斫轮”大模型, 可智能制定行车策略 。这意味着列车在运行中不仅“看得见”, 还试图“想得清”, 并将判断转化为具体行车动作。

🚀 行业观察: 具身智能进入轨道交通的想象空间

VELLINK 的亮相, 展示了具身智能在轨道交通装备上的一个落地方向 。它把感知、决策、交互与列车运营结合起来, 同时通过架构精简、轻量化和节能装备降低整车负担。

不过, 目前公开信息仍集中在技术方案与亮相层面, 后续实际线路表现、运营验证效果和规模化应用节奏 , 还需要进一步观察。对于城市轨道交通来说, 能否在安全、可靠、准点的前提下稳定释放智能与节能收益, 才是这类列车走向普及的关键。