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Waymo’s cheaper, next-gen robotaxi is now open to all riders in these three cities
Waymo 近日宣布 , 其新一代 Robotaxi“Ojai”已在洛杉矶、凤凰城和旧金山全面向所有乘客开放。这是 Alphabet 旗下自动驾驶公司推进大规模商业化的重要里程碑, 也标志着 Waymo 正从早期的小规模试点, 逐步转向更具成本效益的运营模式。
📌 从 Jaguar 到 Ojai:Waymo 的车型迭代
- 重点: The next-generation robotaxi, called the Waymo Ojai, is…
- 重点: 当前公开信息主要集中在产品、策略或节奏变化上。
- 重点: 后续仍需关注官方更新、落地范围以及实际反馈。
过去多年,Waymo 的 Robotaxi 车队主要依赖改装自 Jaguar I-Pace 的电动车型。这款车型在旧金山等城市已十分常见, 但 Waymo 一直将其视为过渡方案。如今,Ojai 的推出, 承载着 Waymo 实现规模化运营和盈利的长期目标。
Ojai 是 Waymo 与吉利控股旗下品牌 Zeekr 合作的产物, 基于 Zeekr 的 SEA-M 平台打造, 专为 Robotaxi 和物流车辆设计。该车型不仅外观更具亲和力, 而且制造成本和维护成本更低, 能够承受近乎不间断的运营强度。
🔍 第六代系统与 Gemini AI 加持
Ojai 搭载了 Waymo 第六代自动驾驶系统, 这一系统采用模块化设计, 可适配多种车型, 是 Waymo 商业化战略的核心。此外,Ojai 还配备了全新的用户界面, 并集成了 Google 的 Gemini AI, 作为车内乘客的智能助手, 提供更自然的交互体验。
💡 成本挑战: 关税与本土化改造
尽管 Ojai 在设计和成本上具有优势 , 但进口关税仍是 Waymo 面临的一大挑战。当前美国对在中国生产的车辆征收高额关税, 这提高了 Ojai 的引入成本。为应对这一情况,Waymo 将基础版 Zeekr 车辆运至美国后, 在亚利桑那州的工厂进行自动驾驶系统的安装和调试, 以符合本地化要求。
📊 扩张计划与市场影响
据公司透露, 目前已有约 300 辆 Ojai 投入商业运营, 并计划于今年晚些时候在丹佛、拉斯维加斯和圣迭戈推出。研究机构 MoffettNathanson 的数据显示,Waymo 有望在 2026 年底前进口约 5000 辆 Ojai, 这一数字将是现有 Jaguar 车队规模的两倍以上。仅 7 月, 就有 725 辆 Ojai 进入美国, 显示出 Waymo 扩张的速度和决心。
随着 Ojai 的逐步普及 ,Waymo 的用户体验也将发生变化。初期, 乘客可能随机匹配到 Ojai 或 Jaguar 车型, 待 Ojai 数量充足后, 乘客将可自主选择车型。这一变化不仅提升了服务的灵活性, 也为 Waymo 的未来商业化路径提供了更多想象空间。
🚀 行业观察:Robotaxi 竞争加剧
Waymo 的快速扩张 , 反映了全球 Robotaxi 市场的竞争日趋激烈。从特斯拉到 Cruise, 众多玩家都在加速布局。Waymo 通过降低成本、提升技术, 力图在商业化进程中抢占先机。Ojai 的推出, 不仅是 Waymo 的一次产品升级, 更是其从技术验证迈向规模运营的关键一步。
“Ojai 的全面开放, 是 Waymo 商业化进程中的一个重要节点, 也预示着自动驾驶出行正加速走进日常生活。”
总结来看,Waymo 正通过 Ojai 这一新车型, 逐步实现其“更便宜、更高效、更普及”的 Robotaxi 愿景。未来, 随着更多城市的开放和车队的扩充,Waymo 有望在自动驾驶出行领域占据更有利的位置。
