特斯拉Robotaxi撞穿路障继续行驶,高管“无可挑剔”安全说遭打脸

近日, 一段特斯拉 Robotaxi 在美国得克萨斯州奥斯汀街头撞穿路障后继续行驶的视频,在 Reddit 等社交平台引发热议。视频显示, 这辆基于 Model Y 的无人驾驶出租车在遇到塑料隔离柱时, 曾多次停车、缓慢移动, 但最终仍选择撞开障碍物扬长而去。这一幕恰好发生在特斯拉高管宣称其自动驾驶安全记录“无可挑剔”之后, 让外界对特斯拉的自动驾驶技术产生了新的质疑。

📌 事件回顾: 系统识别障碍却仍强行通过

据 Electrek 报道,这起事件发生在奥斯汀一处路口。车辆转入一个被塑料柔性隔离柱封闭的三角形路缘延伸区域后, 系统明显检测到了前方障碍——车辆曾多次停车、缓慢前进甚至倒车, 但最终仍加速撞向隔离柱, 将其推倒后继续行驶。车内乘客在视频中惊呼“要撞上了, 要撞上了”。

公开信息显示,这些隔离柱至少从 2024 年 2 月起就已设置在该位置, 并非临时路障。目前没有人员受伤的报告, 但视频中车辆的行为逻辑令人费解: 既然系统已经识别到障碍物, 为何最终仍选择“硬闯”?

🔍 技术争议: 感知没问题, 决策逻辑存疑

这一事件暴露出特斯拉自动驾驶系统在路径规划和决策逻辑上的潜在短板。特斯拉 Robotaxi 采用纯视觉方案, 依赖摄像头感知环境, 与依赖高精地图的 Waymo 等方案不同。在遇到隔离柱这类静态障碍物时, 系统虽然能识别, 但如何权衡“绕行”“等待”和“通过”等选项, 仍存在不确定性。

有分析指出,车辆在障碍物前的反复试探, 可能表明系统在尝试理解车道布局, 但最终错误判断了可通行区域。特斯拉设有远程协助机制, 但视频中无法确认是否有远程操作人员介入。此前, 特斯拉 Robotaxi 就曾因远程协助时撞上树桩而引发关注。

💡 安全数据对比: 特斯拉与 Waymo 差距悬殊

此次事件之所以引发广泛讨论,是因为特斯拉高管刚刚在 7 月 22 日的财报电话会议上 , 将 Robotaxi 的安全记录形容为“无可挑剔”。特斯拉 AI 副总裁 Ashok Elluswamy 当时透露,Robotaxi 已在两个州的 6 座城市累计完成超 38 万英里(约 61.2 万公里) 的无人监督行驶, 且“没有发生值得注意的事故”。

• Waymo: 累计完成超 2.2 亿英里 (约 3.54 亿公里) 无安全员载客行驶, 每周提供约 50 万次付费出行服务。
• 特斯拉: 累计无人监督里程不足 Waymo 的 0.2%, 车队规模仅 14 辆(截至今年 6 月), 远低于此前最高的 25 辆。

📊 行业观察: 自动驾驶宣传需谨慎

这起事件再次提醒我们,自动驾驶技术的安全验证需要时间和规模积累。特斯拉在推进 Cybercab 等新车型时, 更应注重透明度和数据公开。对于公众而言, 每一次事故都是对自动驾驶信任度的考验。

🚀 总结

围绕“特斯拉过度宣传智驾遭反噬:Robotaxi 撞穿路障后继”，这一部分可从背景、现状与影响三个角度理解其关键信息。结合已公开内容来看，核心结论是趋势已较为明确，但细节仍需结合后续进展持续观察。