理想、小鹏、蔚来等车企正在把AI提升到核心战略位置,智能座舱、自动驾驶、机器人与芯片自研成为新竞争焦点。

黄仁勋在台北国际电脑展上表示,未来计算将围绕AI智能体形成统一架构,并覆盖云端、PC、汽车、机器人及边缘设备。

英伟达在 GTC 台北 2026 推出开放自动驾驶推理模型 Alpamayo 2 Super,强调可解释决策、仿真训练与 L4 级规模化开发。

法拉利首款纯电车 Luce 因设计和定位引发热议,但高端小众市场的成败,或许并不取决于大众口碑。

Waymo首款从零设计的Robotaxi车型Ojai开始试乘服务,由极氪制造,搭载第六代Waymo Driver,传感器数量减少42%但能力更强,目标将硬件成本降至2万美元以下。

Waymo 在亚特兰大、圣安东尼奥、达拉斯和休斯顿暂停无人出租车服务,原因是车辆在暴雨中驶入积水路段,上周发布的软件召回未能彻底解决问题,NHTSA 已介入调查。

英国自动驾驶初创公司 Wayve 与 Stellantis 达成商业合作,计划于 2028 年将免手驾驶系统引入北美市场的 Jeep、Ram 等品牌车型。此举标志着 Wayve 在获得 Stellantis 投资后,进一步深化双方关系。

小鹏首台量产 Robotaxi 已在广州工厂下线,基于旗舰车型 GX 打造,搭载自研芯片与 VLA 大模型,计划未来几个月在广州开展示范运营。

小米发布并开源 Xiaomi OneVL,雷军称其通过潜空间推理将 VLA、世界模型统一到同一框架,面向自动驾驶大模型探索。

特斯拉FSD监督版累计行驶里程突破100亿英里,达到马斯克此前提到的数据门槛,但距离真正无监督自动驾驶仍存在安全、责任与落地时间的不确定性。