智驾决战1500万市场:从高端尝鲜到全民普惠,2026年成关键拐点

智能驾驶的战场,正在从高端车型的“军备竞赛”, 转向规模超 1500 万辆的入门级市场。2026 年, 行业普遍将其视为“无人驾驶黄金十年新周期的开启之年”, 而这场新周期的核心战役, 便是智驾功能能否真正实现“下沉”, 让普通消费者也能以可承受的价格, 享受到便捷、安全的辅助驾驶体验。

📌 全民智驾元年已至, 下沉成必然趋势

回顾 2025 年,国内汽车市场在智能驾驶的普及上迈出了关键一步。比亚迪将高速 NOA 功能首次搭载于售价仅 7 万元的海鸥车型, 这一举动被业界视为开启了“全民智驾元年”。随后, 长城、奇瑞、长安等品牌纷纷跟进, 将基础的 L2 级辅助驾驶功能下放至 15 万元以下的车型中。

数据显示,2025 年国内市场 20 万元以下车型的销量 , 占据了乘用车总销量的约 60%, 这意味着每年有近 1500 万车主身处这一价格区间。然而, 与此形成对比的是, 这部分车型的智能驾驶配置仍以基础 L2 为主, 更高级的 NOA(领航辅助驾驶) 功能渗透率显著偏低。特别是在 10 万元以下的入门车型中, 城区 NOA 的渗透率在 2025 年仅为约 2%。巨大的市场体量与功能渗透之间的落差, 构成了智驾下沉最直接的驱动力。

🔍 核心阵地: 攻克 10 万元级国民车

“推动城区辅助驾驶进一步普及到 10 万元级国民车型”,这不仅是地平线创始人余凯喊出的目标, 也已成为行业共识。9 万元以下车型占据了乘用车市场的半壁江山, 被视为智驾普惠必须攻克的“核心阵地”。

为了实现这一目标, 产业链上下游正在协同发力:

• 芯片与方案商主导降本:地平线、轻舟智航等企业推出基于中低算力芯片 (如征程 6 系列) 的解决方案, 旨在将高阶智驾的硬件成本大幅降低。例如, 轻舟智航的方案为主机厂单车节省近 3000 元成本。
• 生态合作加速量产:鉴智机器人基于地平线芯片打造的千元级行泊一体方案, 量产定点已突破 300 万套; 福瑞泰克、知行科技等 Tier1 供应商也基于同一平台获得大量定点, 推动相关芯片生命周期定点量超过 1000 万, 标志着入门车型智驾量产进入放量阶段。

💡 竞争逻辑转变: 从堆参数到拼规模与体验

📊 行业影响与未来看点

智驾的全面下沉,将对汽车产业格局产生深远影响。首先, 它将成为 2026 年汽车行业重要的增长亮点, 尤其是在新能源汽车补贴政策收紧、行业预期转弱的背景下, 附加值高的智驾功能是刺激消费的关键。其次, 第三方智能驾驶方案企业将迎来巨大机遇, 能够提供高性价比、快速落地解决方案的公司将直接受益。

此外, 智驾普及的临界点或许正在临近。余凯透露 , 今年春节期间, 搭载其方案的车型用户智驾里程占比已达 41%。 一旦软件主导的里程超过人类驾驶, 用户依赖将变得不可逆, 这将从根本上改变驾驶行为和汽车产品的价值定义。

🚀 总结: 普惠之战, 开启新周期

总而言之,2026 年智能驾驶领域的主旋律清晰而明确: 决战 1500 万入门级市场, 实现从“能用”到“好用不贵”的跨越。这不再是一场局限于少数高端玩家的技术秀, 而是一场关乎规模、效率、成本与用户体验的综合实力较量。随着芯片、算法、整车企业与供应链的协同推进, 一个真正普惠的智能驾驶时代, 其大门正在缓缓打开。对于消费者而言, 以更亲民的价格享受更智能、更安全的出行体验, 已不再遥远。