力箭二号首飞成功,中国商业火箭迈入“大运力时代”

3 月 30 日晚, 中科宇航力箭二号遥一运载火箭在东风商业航天创新试验区点火升空 , 成功将新征程 01、02 卫星及天视卫星 01 星送入预定轨道。这次发射不仅是一次任务成功, 更被业内视为中国商业火箭正式迈入“大运力时代”的关键里程碑。

📌“拼积木”式设计实现运力跃升

力箭二号是中国首款采用“通用助推器核心”(CBC) 构型的运载火箭, 这种模块化设计理念被形象地称为“拼积木”。火箭将主要部分设计为独立模块, 实现了不同模块的复用与灵活组合。

具体来说, 力箭二号通过相同模块的多样组合 , 可支持 0、2 或 4 个液体助推器的捆绑构型, 从而覆盖近地轨道 2 吨至 20 吨的运力区间。这种设计带来了多重优势:

• 运力覆盖广 : 从中小型到重型火箭需求都能满足
• 研制效率高 : 模块共用大幅缩短研制周期
• 成本控制好 : 供应链、生产线、厂房等资源可共享

力箭二号副总师廉洁透露, 这种开发方式实现了“七个共用”——设计、模块、试验、供应链与生产线、总装厂房、技术区厂房、发射工位全部共享 , 从根本上降低了火箭的研制成本。

🔍 成本竞争力直追国际领先水平

最引人关注的是力箭二号的成本表现。 力箭二号总指挥杨浩亮在发射后表示:“目前力箭二号运载火箭不回收状态下的单次发射成本 , 与 SpaceX 猎鹰九号运载火箭回收状态下的单次发射成本, 基本相当。”

“力箭二号后续实现回收后, 成本还有望下降至 SpaceX 的一半。”

💡 可重复使用的技术路径: 集束式回收

廉洁表示, 力箭二号后续将换装公司自研的力擎二号可重复使用发动机 。同时, 一子级多捆绑模块全部回收的设计, 使回收部分在全箭占比更高, 返回用设备进一步精简, 能更高效地摊薄全箭发射成本。

📊 产能与发射体系支撑高频次发射

在生产能力方面, 借鉴汽车自动化产线与模块化开发逻辑 , 力箭二号运载火箭可实现年产 20 发的生产能力。中科宇航位于绍兴柯桥的力箭二号大型液体运载火箭超级工厂即将竣工, 该工厂具备年产 12 发液体火箭的生产制造能力。

在发射流程上,“一站式便捷发射体系”为未来实现高密度发射提供了可能 。中科宇航建设的国内首个固体与液体火箭共用、星箭兼用的综合性厂房, 实现了火箭“出厂即发射”, 大幅缩短了火箭整体总装与测发周期。

🚀 行业影响与未来展望

杨浩亮指出, 当前全球卫星组网热潮涌动 , 但运载火箭运载能力不足、发射周期长、成本高的问题成为行业发展瓶颈。火箭可回收技术是降低发射成本的关键路径, 需要持续攻克大空域宽速域气动热防护、非线性约束条件实时在线制导、液体动力深度变推及多次起动等核心难点。

目前, 中科宇航已经通过力鸿一号首飞完整验证了再入大气层减速回收、箭体精确落点控制等核心技术, 并计划于今年进行力鸿二号百公里级的回收试验 。这些技术积累将为力箭二号的回收版本奠定坚实基础。

随着力箭二号的首飞成功, 中国商业航天正式进入了以“大运力、低成本、高频次”为特征的新发展阶段 。这不仅是一次技术突破, 更是中国在全球商业航天竞争中提升话语权的重要一步。未来, 随着可重复使用技术的成熟和产能的释放, 中国商业火箭有望在全球发射市场占据更重要的位置。