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Lachy Groom backs Indian startup aiming to keep aircraft aloft for a year
一架不依赖传统续航逻辑的小型飞机,正在成为航空与海洋监测领域的新看点 。 印度班加罗尔初创公司 Alteon 宣布完成 250 万美元种子前融资, 目标是研发可从海上风能中获取动力、连续留空数月甚至更久的自主固定翼飞机。
📌 从高中后实验到正式创业
Alteon 由 20 岁的 Samay Sanghvi 创办。他在 2023 年高中毕业后开始投入相关探索, 最早通过制作和摔坏遥控飞机来学习飞行器设计, 随后逐步推进原型机开发。到 2025 年,Alteon 正式成立, 并获得 Emergent Ventures、1517 等早期支持。
这一次, 公司又获得知名单人投资人 Lachy Groom 领投,Together Fund 参与的 250 万美元融资。按照创始人的说法,Groom 在首次会面后很短时间内便决定投资, 但这并不意味着项目风险已经消失, 反而说明其技术想象空间足够大。
🔍 核心思路: 向信天翁“借”飞行方式
传统飞机需要携带足够燃油或电池来覆盖航程, 而 Alteon 想突破这一限制。其研发方向是利用 动态翱翔: 飞行器不断穿梭于不同速度的气流层之间, 从风切变中获得能量。这种方式常被用于解释信天翁在海面上长距离滑翔的能力。
Alteon 计划先打造翼展约 3 米的小型固定翼自主飞机, 让它贴近海面飞行、爬升、转向进入更高速气流, 再循环往复。更远期的设想是让螺旋桨在特定阶段像涡轮一样工作, 把部分风能转化为电能, 为机载电池补能。
- 短期目标: 验证低空自主飞行与动态翱翔控制能力;
- 关键里程碑: 实现“能量中性动态翱翔”, 即关闭推进仍能维持飞行;
- 潜在应用: 海事监控, 为政府提供水域活动的实时可见性。
💡 已完成测试, 但距离“一年留空”仍很远
目前,Alteon 尚未证明其飞机可以真正依靠动态翱翔长期维持飞行。公司近期在孟加拉湾完成了一次自主飞行系统测试: 飞机以超过 62 英里 / 小时的速度, 在距离水面约 1 米高度自主完成 7 个 O 形循环。
这代表项目从早期原型阶段,进入到真实海面低空测试阶段, 是一次明显的前后变化。不过, 低空飞行成功并不等同于长期留空。接下来,Alteon 必须证明飞行器能在复杂海况和变化风场中稳定“取能”。
📊 技术难点集中在真实海况
海面附近并不是理想实验室。飞行器需要面对湍流、海浪、飞沫、降雨、光照变化, 以及不断移动的水面边界。若要贴近海面安全飞行, 还必须依赖高精度感知和快速控制系统。
🚀 行业观察: 若成功, 将改变海上监测成本结构
- 优势想象:长航时、低成本、可持续巡航;
- 现实门槛:能量闭环、可靠自主控制、恶劣天气适应;
- 商业落点:海事安全、边境水域巡查、远洋活动监测。
