共计 1091 个字符，预计需要花费 3 分钟才能阅读完成。
比亚迪王传福与地平线 CEO 余凯会面, 双方有望在智驾领域深度合作
比亚迪董事长王传福与地平线创始人、CEO 余凯近期被拍到会面,两人共同体验了搭载智驾系统的比亚迪海豹。这一高层互动释放出明确信号: 比亚迪与地平线在智能驾驶领域的合作可能进一步深化, 甚至有望达成战略级绑定。
📌 一把手亲自出面, 合作级别不一般
- 重点: IT 之家 6 月 28 日消息, 比亚迪董事长王传福近期被拍到与地平线创始人、董事长兼 CEO 余凯见面, 共同体验 …
- 重点: 当前公开信息主要集中在产品、策略或节奏变化上。
- 重点: 后续仍需关注官方更新、落地范围以及实际反馈。
不同于日常商务洽谈,此次会面由双方最高负责人亲自参与 , 且现场体验了具体车型, 足见彼此对合作的重视程度。余凯在社交媒体上回应股价时曾透露“刚刚搞了一票特别大的”, 并称地平线的 HSD(高阶智能驾驶系统) 体验目前是中国最好的, 即将推出 HSD 2.0 版本。
值得注意的是,今年 4 月北京车展期间, 王传福就曾专程到访地平线展台, 体验其座舱系统超过两小时, 随后比亚迪高管团队又组团回访。短短两个月内高层多次互动, 合作推进速度可见一斑。
🔍 自研芯片与第三方方案并不矛盾
比亚迪于 2026 年 5 月发布了自研 4nm 智驾芯片“璇玑 A3”,单颗算力超过 700TOPS, 主要面向高端车型。消息公布后, 地平线股价一度大跌, 市场担忧大客户流失。但从实际合作来看, 地平线仍是比亚迪天神之眼 C 方案的主力供应商,2025 年已出货约 250 万套征程 6 芯片。
比亚迪产品线覆盖从 7 万到百万的全价位区间,自研芯片难以在短时间内覆盖所有车型, 尤其是走量车型更看重性价比。地平线的“星空”舱驾融合芯片可为每辆车节省 1500 至 4000 元硬件成本, 这与比亚迪“智驾平权”战略高度契合。
💡 地平线市占率跃升, 明年格局或将重塑
根据地平线官方数据,2026 年 4 月国内乘用车辅助驾驶域控芯片装机总量达 60 万套, 英伟达以超 30 万套、50.9% 的份额居首; 地平线装机量超 8 万套, 占比 13.6%, 跃升至第二位。余凯对此表示“这个排名明年就不一样了”, 暗示其市占率将进一步提升。
地平线 HSD 2.0 全场景城区智驾方案有望在比亚迪车型上首发落地。同时, 比亚迪的“迪迪虾”与地平线的“咖咖虾”两大整车智能体系统, 也可能实现深度协同甚至联合开发, 这将进一步提升双方在智驾领域的竞争力。
📊 行业观察: 合作共赢才是智驾落地关键
围绕“比亚迪王传福与地平线 CEO 余凯会面, 双方有望在智驾领”，这一部分可从背景、现状与影响三个角度理解其关键信息。结合已公开内容来看，核心结论是趋势已较为明确，但细节仍需结合后续进展持续观察。
