共计 1659 个字符，预计需要花费 5 分钟才能阅读完成。
零跑汽车在 3 月 26 日晚间正式推出全新车型零跑 A10, 官方给出的定位是“智能精品长续航 SUV”。这款车最受关注的地方, 在于其 6.58 万元起售、顶配 8.68 万元的价格区间内, 已经提供了激光雷达版本。对于当前竞争激烈的入门级纯电市场来说, 这一配置组合无疑提升了产品讨论度, 也让零跑 A10 成为小型纯电 SUV 细分市场里的新选手。
根据 IT 之家报道, 零跑 A10 共推出四款配置, 覆盖 403 公里和 505 公里两种 CLTC 续航版本, 并在智能座舱、辅助驾驶硬件和补能效率方面给出了较完整的参数信息。
售价与版本: 四款车型覆盖 6.58 万至 8.68 万元
零跑 A10 此次上市共带来四个版本, 价格区间为 6.58 万元至 8.68 万元。具体来看, 入门版本已经将门槛压到 7 万元以内, 而顶配则主打更完整的智能化硬件配置。
- 403 舒享版:6.58 万元
- 403 悦享版:6.98 万元
- 505 悦享版:7.68 万元
- 505 激光雷达版:8.68 万元
从命名和价格分布来看, 零跑 A10 试图通过不同续航与配置层级, 覆盖更广泛的城市代步和家庭第二辆车需求。尤其是激光雷达版将价格控制在 9 万元以内, 这也是本次新车发布后的一个核心看点。
外观与尺寸: 小型 SUV 定位, 提供 6 种车色
外观方面, 零跑 A10 采用品牌升级后的“科技自然美学 2.0”设计语言。前脸使用新能源车型常见的封闭式格栅, 并配合多边形大灯组; 车尾则以多边形尾灯呼应前脸造型, 整体走的是较简洁、统一的风格。
在配色上, 官方提供海苔绿、橡果棕、莓莓蓝、苔原灰、星河银和摩根粉共 6 种颜色, 明显希望兼顾年轻用户对个性化外观的需求。
尺寸方面, 零跑 A10 长宽高分别为 4270/1810/1635mm, 轴距 2605mm。按已披露信息来看, 这是一台标准的小型 SUV, 车身长度适合城市道路和停车场景, 轴距数据则关系到后排空间与日常乘坐体验。
智能化配置: 双芯片方案与激光雷达成为亮点
在智能化部分, 零跑 A10 搭载 SA8155 座舱芯片与 SA8650 辅助驾驶芯片的双芯组合。按照 IT 之家援引的信息, 车辆还配备激光雷达, 为更高阶辅助驾驶能力提供硬件支撑。不过需要注意的是, 现有公开材料重点介绍了硬件规格, 并未进一步展开具体功能范围与落地能力细节。
座舱内部采用偏简洁的平直线条设计, 标配双辐式多功能方向盘、8.88 英寸全液晶仪表, 以及 14.6 英寸 2.5K 悬浮式中控屏。车内还提供氛围灯、手机无线充电区域和双杯架等配置, 整体思路是以常用功能为主, 兼顾智能座舱体验。
另外, 零跑 A10 将接入千问 AI 大模型, 并搭载“超级小零”智能助手。结合当前车企普遍强化语音交互和车端 AI 能力的趋势, 这意味着 A10 不只是卷价格和续航, 也在尝试补齐智能体验层面的竞争力。
动力与续航: 最高 505 公里, 支持快充
动力方面, 零跑 A10 配备最大功率 90kW 的驱动电机, 提供 39.8kWh 和 53kWh 两种电池容量版本, 分别对应 CLTC 工况下 403 公里和 505 公里的纯电续航。
补能效率上, 官方信息显示该车支持快充,16 分钟可将电量从 30% 补至 80%。对于小型纯电 SUV 的主要使用场景而言, 这样的补能速度有助于提升通勤和短途出行的便利性。
结合定价、续航和尺寸来看, 零跑 A10 的目标用户大概率仍是城市代步群体, 以及对价格较敏感、但希望获得更高智能化配置的消费者。
市场观察: 入门纯电市场开始把智能硬件拉到更低价位
从目前已公布的信息看, 零跑 A10 的竞争策略相当直接: 一方面通过 6 万级起售价降低纯电 SUV 入手门槛, 另一方面则用双芯片、激光雷达、AI 大模型座舱等关键词吸引关注。这种打法反映出一个趋势——过去更多出现在中高价位车型上的智能硬件, 正在被逐步下探到更低价位市场。
当然, 硬件配置高并不等于实际体验必然领先, 后续还要看软件能力、辅助驾驶功能开放情况、交付质量以及真实用车反馈。对于关注零跑 A10 的消费者来说, 除了价格与参数, 实际试驾表现、空间体验、能耗水平和售后服务, 同样值得重点观察。
信息来源
本文基于 IT 之家公开报道整理, 详情可查看原文:https://www.ithome.com/0/933/053.htm
