小米汽车回应碳纤维方向盘脱手检测问题:可能存在误报打扰

近日, 小米汽车通过官方渠道发布最新一期答网友问,针对用户关心的安全辅助功能升级以及碳纤维方向盘对辅助驾驶脱手检测的影响等问题, 给出了详细解答。此次回应不仅展示了新一代 SU7 在智能安全方面的技术进展, 也坦诚地指出了特定配置下可能存在的体验局限。

📌 安全辅助功能全面升级

在新一代 SU7 上,小米汽车对 AEB(自动紧急制动)防碰撞辅助系统进行了显著优化。官方表示, 该系统不仅扩展了可识别目标物的种类, 还进一步提升了在极端场景下的应对能力。具体来看, 新一代 SU7 的安全辅助系统呈现出三大核心特点:

从已披露信息看, 这一变化更值得关注的, 不只是表面动作本身, 还包括其对后续行业节奏、用户预期和市场竞争的连锁影响。

• 速度覆盖范围广: 前向和后向均具备 AEB 能力, 功能速度域支持前向 1 -135km/h, 后向 1 -30km/h。
• 目标识别种类多: 除了常见的车辆、行人、二轮车等目标外, 在前向 20-135km/ h 时速下, 系统还能识别水马、防撞桶等常见障碍物, 并新增了对纸箱、石头、轮胎等一定尺寸异形障碍物的识别能力。
• 多功能协同工作 :AEB 防碰撞辅助可与 AES(紧急转向辅助)、MAI(误加速抑制辅助) 等系统联合作用, 从而提升安全辅助系统的整体应对能力。

小米汽车建议用户通过【设置 → 辅助驾驶】路径开启相关功能 , 但同时强调, 辅助驾驶不是自动驾驶, 驾驶时仍需时刻保持专注。

🔍 碳纤维方向盘与脱手检测的兼容性

对于用户关注的碳纤维方向盘是否会影响辅助驾驶脱手检测的问题,小米汽车给出了明确回应。由于碳纤维材料的特性及结构限制, 方向盘上的碳纤维区域目前无法内置电容感应模块。这意味着, 在开启辅助驾驶功能时, 驾驶员需要将手放在方向盘的 3、9 点位置, 才能通过电容感应被系统识别为“手握方向盘”。

为了优化这一体验,小米汽车为选配碳纤维方向盘的新一代 SU7 新增了扭矩感应功能 。驾驶员可以通过轻转方向盘来解除系统的脱手提醒。然而, 官方也坦承, 即便如此, 仍可能存在误报打扰的情况。因此, 小米汽车建议用户在考虑是否选装碳纤维方向盘时, 需参考这一信息。

💡 使用建议与行业观察

针对辅助驾驶功能的使用,小米汽车给出了明确的操作建议: 在开启功能时, 双手应保持 3、9 点的规范握姿, 时刻关注路况, 并随时准备接管车辆控制。这一提醒不仅适用于碳纤维方向盘用户, 也适用于所有使用辅助驾驶功能的驾驶员。

从行业角度看,碳纤维材质在汽车内饰中的应用日益普遍, 但其与智能驾驶系统的兼容性确实是一个技术挑战。小米汽车的此次回应, 既展现了其在用户体验透明化方面的努力, 也反映了智能汽车行业在材料创新与功能安全之间寻求平衡的现状。

📊 值得关注的几个重点

• 新一代 SU7 的 AEB 系统识别能力显著提升, 新增对异形障碍物的识别。

总体而言,小米汽车的这次回应既展示了其在智能安全技术上的进步, 也以坦诚的态度面对了特定配置下的用户体验问题。对于消费者而言, 在追求个性化配置的同时, 也需要充分了解其可能带来的功能影响, 从而做出更明智的选择。