别克“至境”第15万台新能源下线,合资阵营销量居首

别克在新能源赛道交出了一份阶段性答卷。 官方 9 月 16 日宣布 , 旗下高端新能源子品牌“至境”迎来第 15 万台整车下线, 并称其位居合资新能源销量第一。对于一个 2025 年 4 月才正式发布的品牌来说, 这一速度值得关注。

📌 从品牌发布到 15 万台

“至境”于 2025 年 4 月 21 日在别克品牌日上正式发布, 同期推出别克“逍遥”超级融合架构 。该架构支持 MPV、SUV、轿车三种车身形式, 覆盖纯电、插混、增程三种新能源技术路线, 以及前驱、后驱、四驱三种驱动方式, 并携手宁德时代行业首发 6C LFP 超快充电池、搭载全域 900V 高压平台。

从品牌亮相到产品落地再到规模增长, 至境用约 16 个月完成了三级跃迁 。产品阵容已从首款车型扩展至轿车、SUV、MPV 三大品类, 快速上量的同时平均成交价达到 25.7 万元。2026 年 8 月, 别克品牌销量前十车型中, 新能源车型占比已达 50%。

🔍 三款车型协同布局

目前, 至境已形成多款车型协同的产品矩阵:

• 至境 E7: 首款 SUV, 已达成 3 万台里程碑, 连续四个月位居 15 万元以上合资新能源第一、15 万元以上插混中型 SUV 第一,8 月零售销量 4863 台。该车于 4 月 22 日上市, 官方指导价 15.99 万元起, 上市权益价 15.49 万元起, 上市首月交付即破万, 刷新合资新能源最快交付纪录。7 月, 它成为最快达成 2 万台里程碑的合资新能源车型。
• 至境 L7: 首款旗舰轿车,2025 年 9 月 28 日上市, 限时权益价 16.99 万至 21.59 万元, 覆盖增程与纯电两种动力。
• 至境世家 : 旗舰 MPV,2025 年 12 月 5 日上市, 插混版官方指导价 43.99 万元起, 夺得 2026 年上半年中国 40 万元以上豪华新能源 MPV 销量冠军。

💡 E7 的技术与用户画像

作为走量主力, 至境 E7 搭载真龙插混 Pro 系统 ,CLTC 纯电续航 235 公里、综合续航可达 1630 公里, 配备预瞄式 RTD 连续可变阻尼悬架与防晕底盘调校, 整车搭载 Momenta R6 强化学习大模型, 实现高速 NOA、城市 NOA 及全场景智能泊车, 全系标配 42 项高价值配置。

用户构成方面, 已交付车主中约 80% 为置换用户 , 其中超过 60% 来自合资燃油车车主。这意味着至境在争取存量燃油车用户转化上具备一定吸引力。

📊 营销与销量节点同步推进

此前 8 月 26 日, 别克宣布迎来第 220 万辆 MPV 交付 , 苏炳添成为别克 GL8 家族第 220 万位车主。同时,GL8 陆尊限时焕新置换价 28.49 万元起, 至境世家限时焕新置换价 38.49 万元起, 并推出“金石之约、只换不修”权益。

🚀 行业观察

合资品牌在新能源转型中普遍被认为节奏偏慢, 至境的表现提供了一个观察样本: 通过独立子品牌、多技术路线覆盖和中高端定价 , 尝试在合资新能源市场建立差异化位置。15 万台的下线是一个节点, 后续能否在竞争更激烈的市场中维持增速, 仍待观察。