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Self-driving trucks are officially testing on California highways
加州高速公路即将迎来自动驾驶卡车的测试身影。近日,加州机动车辆管理局 (DMV) 向 Aurora Innovation 和 Kodiak AI 两家企业发放了公共道路测试许可, 标志着该州在自动驾驶重型车辆领域迈出关键一步。Kodiak 已率先启动, 首批测试车辆围绕其山景城办公室周边展开。
📌 新规解除禁令, 测试正式开启
此前, 加州禁止重量超过 10,000 磅的无人驾驶车辆在公共道路测试, 这使得多家本土自动驾驶卡车企业不得不将测试和部署重心转向得克萨斯州。今年 4 月 28 日, 加州 DMV 批准更新后的规则, 解除了这一禁令, 并为重型自动驾驶卡车的测试和未来部署提供了监管路径。两家公司均在今年春季依据新规提交申请, 并满足了 DMV 在安全、保险、车辆注册、安全驾驶员资质等方面的要求。
值得注意的是,测试许可要求车内必须有安全操作员, 且禁止在限速 25 英里 / 小时或以下的道路上行驶, 除非是“直达路线”。这意味着测试初期仍以有人监督为主, 但技术落地已进入实质阶段。
🔍 从得州到加州, 企业布局加速
对于 Aurora 和 Kodiak 而言, 新规让它们得以在“家门口”开展业务。两家公司总部均位于加州, 但此前因州内禁令, 长期在得州推进测试与商业运营。Aurora 于 2025 年 5 月在得州推出自动驾驶卡车服务, 首条线路为达拉斯至休斯顿, 此后又陆续开通沃斯堡至埃尔帕索、埃尔帕索至凤凰城、沃斯堡至凤凰城、拉雷多至达拉斯等线路。Kodiak 则于 2025 年 1 月在得州西部偏远的二叠纪盆地开展非公路环境的商业无人驾驶运营, 随后扩展至公路场景, 包括达拉斯至休斯顿的路线。
围绕“Self-driving trucks are offi”, 这一部分可从背景、现状与影响三个角度理解其关键信息。结合已公开内容来看, 核心结论是趋势已较为明确, 但细节仍需结合后续进展持续观察。
💡 工会反对, 安全与就业争议升温
尽管监管开闸,自动驾驶卡车在加州高速公路上的前景仍面临阻力 。上周, 加州卡车司机工会(Teamsters California) 起诉州 DMV, 指控该机构绕过了法律要求, 未充分研究和公开披露自动驾驶卡车可能带来的经济影响, 也未充分考虑对驾驶者的安全风险。诉讼已在阿拉米达县高等法院提起。
📊 值得关注的几个看点
- 测试范围扩大:随着许可落地, 加州高速公路将逐步出现自动驾驶卡车, 初期集中在特定路线和区域。
- 技术验证加速:两家企业均具备丰富的得州运营经验, 加州测试或将推动技术迭代和场景适配。
- 监管博弈持续:工会诉讼结果可能影响后续规则调整, 甚至波及全美其他州的立法进程。
🚀 行业观察: 前路漫漫, 但方向已明
围绕“Self-driving trucks are offi”，这一部分可从背景、现状与影响三个角度理解其关键信息。结合已公开内容来看，核心结论是趋势已较为明确，但细节仍需结合后续进展持续观察。
