宁德时代与平陆运河集团合作,拟布局电动船舶与沿线风光储微电网

平陆运河即将从建设期转入运营期,绿色航运配套也开始落子 。 宁德时代已与平陆运河集团签署战略合作协议, 双方计划围绕船舶电动化、租电服务、沿线新能源供电和零碳管理系统展开合作。

📌 平陆运河将连接西江与北部湾

平陆运河全长 134.2 公里,北起广西横州市平塘江口, 经灵山县陆屋镇, 沿钦江进入北部湾。作为新中国成立以来首条连接江海的大型运河, 它把西江干流与北部湾直接连通, 为西南地区货物出海提供更短水路。

公开信息显示,运河建成后可使货物入海航程缩短约 560 公里, 节约 7 至 15 天航运时间。这意味着过去部分货物需要绕行的出海路径, 未来有望被一条更直接的江海通道替代。

🔍 9 月投运后, 电动船舶先行试运营

按照已披露安排,平陆运河将于今年 9 月通航, 并在正式投运后全面推行电动船舶通航管理。首批试运营电船将搭载宁德时代船用动力电池系统。

这里的前后变化较为清晰: 建设阶段重点在于打通航道、建设船闸和枢纽;进入运营阶段后, 重点将转向船舶通行效率、能源补给能力以及低碳运营管理。

💡“电池银行”尝试降低船东门槛

除提供船用动力电池外,宁德时代还将与平陆运河集团共同运营“电池银行”租电服务。该模式的思路, 是把电池资产投入与船舶购置、运营成本进行一定拆分, 从而降低船东持船和运营压力。

📊 风光储微电网将服务港航场景

此次合作并不止于单船动力系统。双方还计划在运河沿线建设风光电站、储能电站与微电网, 为园区、港航设施以及充换电设施供电, 并共建智能零碳管理系统, 对船舶、园区、电站电网的降碳表现进行量化监控。

• 船舶电动化:推动试运营电船搭载船用动力电池系统。
• 租电服务:通过“电池银行”探索降低船东使用门槛。
• 新能源供电:沿线布局风光电站、储能电站与微电网。
• 零碳管理:量化监控船舶、园区和电网的减碳表现。

🚀 大型船闸能力支撑规模化通航

平陆运河起点至终点水位落差约 65 米,工程建设了马道、企石、青年三大梯级枢纽。其中, 马道枢纽船闸上下游最大水位差达到 29.6 米, 船闸内部长 300 米、宽 34 米, 两个船闸同时可满足 12 艘 5000 吨级船舶通过。

运河具备直接通行 5000 吨级船舶的能力,也对后续电动船舶调度、充换电网络和沿线供电稳定性提出更高要求。综合来看, 宁德时代与平陆运河集团的合作不是单一电池项目, 而是围绕新通道建设绿色航运能源体系的系统布局。