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美国造车新势力 Rivian 的软件负责人瓦西姆·本赛德 (Wassym Bensaid) 近日在接受《Decoder》采访时抛出了一个大胆的观点: 随着 AI 技术加速重塑车内交互, 关于是否要整合苹果 CarPlay 的争论正在变得没有意义。
📌 从“软件定义”到“AI 定义”
本赛德认为,汽车行业正经历从“软件定义”到“AI 定义”的转变。更深层次的车内 AI 集成, 将彻底改变用户与车辆交互的方式。他表示, 当智能体 AI 加速落地后, 车主和乘客不再需要手动打开某个 App, 系统可以直接理解并执行任务——这种体验远超传统的手机投屏方案。
🔍 为什么 Rivian 拒绝 CarPlay?
在 Rivian 的未来出行蓝图中, 公司并不希望把中控屏幕的主导权交给 iPhone 上的 CarPlay。本赛德强调, 所谓的“屏幕镜像方案”会接管车内的“每一个像素”, 这与 Rivian 希望构建的交互方式背道而驰。他们更倾向于为用户打造一个涵盖导航、车辆控制、娱乐和 AI 助手的一体化原生系统。
- 5 年前:CarPlay 是 Rivian 用户最重要的需求之一, 在 R1T 和 R1S 交付后, 要求支持 CarPlay 的用户一度超过 70%。
- 最近一次调查:这一比例已降至不到 25%。
💡 AI 如何改变车内交互?
本赛德描绘了一个由 AI 驱动的全新交互场景: 未来的车辆系统不再是一个个孤立的 App 集合, 而是一个能够理解自然语言、主动提供服务的智能空间。例如, 用户只需说“帮我找最近的充电桩, 并在路上放点轻松的音乐”, 系统就能自动完成导航规划、音乐播放和充电站信息查询等一系列操作, 无需用户在不同应用之间切换。
这种“任务导向”的交互模式, 正是 Rivian 所看重的。相比之下,CarPlay 本质上仍是手机屏幕的延伸, 无法深度整合车辆硬件数据(如电池状态、悬架设置等), 也难以实现跨应用的任务联动。
📊 行业观察:CarPlay 的挑战与 Rivian 的赌注
Rivian 并非第一家拒绝 CarPlay 的车企。特斯拉从一开始就坚持自研车机系统, 而通用汽车也在 2023 年宣布将在未来电动车中逐步淘汰 CarPlay 和 Android Auto。这些车企的共同逻辑是: 掌握车内交互的主动权, 才能打造差异化的用户体验, 并挖掘软件服务的商业价值。
不过,Rivian 的赌注面临着不小的风险。尽管调查显示用户对 CarPlay 的需求在下降, 但仍有近四分之一的用户希望保留这一功能。对于一家尚未实现稳定盈利的新势力车企而言, 任何可能影响用户满意度的决策都需要谨慎权衡。
此外, 苹果也在不断升级 CarPlay 的体验。最新一代 CarPlay 不仅能够控制车辆的多项硬件功能 (如空调、仪表盘), 还允许第三方 AI 应用(如 ChatGPT) 接入, 但 Siri 仍被设定为核心入口。这在一定程度上模糊了“手机投屏”与“原生系统”的界限。
🚀 总结
围绕“美国造车新势力 Rivian 称 AI 重塑车机交互, 讨”，这一部分可从背景、现状与影响三个角度理解其关键信息。结合已公开内容来看，核心结论是趋势已较为明确，但细节仍需结合后续进展持续观察。
