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长安汽车的智能驾驶路线再次受到关注。 近日, 有消息称长安汽车计划引入千里科技智能辅助驾驶方案 , 并可能通过入股方式加深合作。对此, 长安汽车方面对外回应称“暂无计划”。
📌 传闻焦点: 是否切换智驾供应方案
此次市场关注的核心, 并不只是一次普通合作传闻 , 而是长安汽车是否会在智能驾驶关键阶段调整技术路线。相关爆料提到, 长安汽车或采用千里科技的智能辅助驾驶方案, 同时考虑资本层面的合作。
不过, 长安汽车的回应较为明确: 目前没有相关计划。 另有接近长安汽车的人士表示 , 长安自研的“天枢智能”辅助驾驶系统已经进入收获期, 公司不太可能在这一阶段切换智能驾驶方案。
🔍 自研天枢智能进入落地窗口
从已有信息看, 长安汽车近年来一直强调智能化核心技术的自主可控 。其已经建立起超过 5000 人规模的专业智驾研发团队, 围绕辅助驾驶、自动驾驶测试和量产应用推进布局。
材料显示, 长安旗下深蓝 SL03 已搭载自研“天枢智能”辅助驾驶系统, 并入围我国首批 L3 级有条件自动驾驶车型准入许可。这意味着长安在 L3 级自动驾驶量产准入方面已取得阶段性进展。
在测试积累方面, 公开信息显示 , 长安汽车已构建超过 40 万例 L3 级自动驾驶仿真测试场景, 道路实证里程超过 500 万公里。这些数据对于智驾系统迭代、场景覆盖和安全验证都有重要意义。
💡 资质与规划支撑自主路线
除了 L3 准入进展, 长安汽车还在更高等级自动驾驶测试上获得推进 。材料提到, 长安汽车在 2026 年 3 月再获 L4 级全场景无人驾驶测试牌照, 成为少数同时具备 L3 上路权限与 L4 测试资质的车企之一。
按照此前披露规划, 长安汽车计划在 2026 年实现端到端大模型城区领航量产, 并在 2027 年推动 L3 级自动驾驶技术逐步规模化落地, 后续搭载范围将覆盖阿维塔、启源等品牌车型。
- 技术侧: 自研系统可延续既有数据闭环和车型开发节奏。
- 产品侧: 深蓝、阿维塔、启源等品牌有望形成统一智驾能力底座。
- 资质侧:L3 准入与 L4 测试资质为后续功能升级提供基础。
- 战略侧: 自主可控有助于强化车企在智能化竞争中的主动权。
📊 行业观察: 主机厂与方案商关系正在重构
当前智能驾驶行业正在进入深水区。一方面, 千里科技等方案商积极推进与车企合作 , 行业对外部智驾方案的需求仍然存在; 另一方面, 具备资金、数据和研发团队的大型车企, 也在加快自研体系建设。
🚀 总结: 传闻降温, 自研主线更清晰
围绕“长安汽车否认采用千里科技智驾方案, 自研天枢智能已到收获期”，这一部分可从背景、现状与影响三个角度理解其关键信息。结合已公开内容来看，核心结论是趋势已较为明确，但细节仍需结合后续进展持续观察。
