比亚迪否认“被约谈、立案”传闻:称已取证并启动法律程序

围绕新能源汽车 OTA“锁电”监管行动的讨论仍在发酵 。 近日, 网络上出现所谓车企“被约谈、被立案”的名单传闻, 其中涉及比亚迪。对此, 比亚迪方面已作出回应, 明确否认相关说法, 并表示已启动法律程序维护自身权益。

📌 比亚迪回应: 未收到约谈, 不存在立案调查

公司同时指出,部分网络账号传播未经证实的信息, 容易误导公众判断、扰乱正常网络舆论环境。针对相关内容, 比亚迪称已对涉及主体进行取证, 并将依法追究造谣、传谣者的法律责任。

🔍 传闻背景:OTA“锁电”问题引发行业关注

此次传闻并非孤立出现,而是与近期新能源汽车行业 OTA 远程“锁电”争议有关。所谓“锁电”, 通常指车辆通过远程在线升级或到店软件更新等方式, 在消费者未充分知情或未同意的情况下, 调整电池管理系统参数。

这类调整可能涉及充电上限、放电深度、充放电功率等关键指标。如果处理不当, 消费者感知到的结果可能包括续航下降、充电速度变慢、动力表现减弱等, 因此容易引发投诉和争议。

据公开报道,2026 年 3 月, 全国 12315 平台有关车企 OTA“锁电”的投诉量超过 1.2 万件, 同比上涨 273%。随后, 工业和信息化部与市场监管总局对 8 家涉事新能源车企进行约谈, 其中 3 家因违规被立案调查, 另有 2 家撤回争议升级包并承诺恢复车辆原有性能。

💡 关键点在于: 官方名单尚未公开

部分社交账号借“8 家车企被约谈”“3 家车企被立案”等话题制造传播点, 并在扩散过程中将多家头部新能源车企纳入所谓名单。比亚迪此次回应, 正是针对这类未经证实的网络内容。

• 已确认事实:监管层曾就 OTA“锁电”问题约谈部分新能源车企。
• 尚未公开信息:具体被约谈和被立案企业名单未正式披露。
• 比亚迪表态:公司否认收到约谈, 也否认被立案调查。
• 后续动作:比亚迪称已取证, 并启动相关法律程序。

📊 多家车企否认相关传言

除比亚迪外,已有其他新能源车企对类似传闻作出回应。小鹏方面表示, 公司近期并未收到相关不实信息中提到的所谓约谈, 也不存在被立案调查情况, 并已对造谣主体取证。特斯拉、极氪、理想等车企相关负责人也曾向媒体否认相关传言。

从传播链条看,这类信息往往借助行业监管热点迅速扩散。一旦与具体品牌绑定, 即便缺乏证据, 也可能对企业声誉、消费者信心以及资本市场预期造成影响。

🚀 行业观察:OTA 合规与信息辨别同样重要

新能源汽车越来越依赖软件能力,OTA 升级已成为改善功能、修复问题的重要方式。但涉及续航、动力、电池安全等核心性能时, 升级边界、用户知情权和合规流程都需要更清晰。