零跑D19长测结果公布:增程版续航832.7km,纯电版近430km

近日, 零跑科技高级副总裁曹力通过社交媒体详细披露了旗下全新车型 D19 从杭州到北京的长途实测数据。这场跨越近 1300 公里的直播测试, 不仅展示了车辆在真实路况下的续航表现, 也意外暴露了车载系统的一个小 bug。

📌 测试概况与背景

测试条件相当严苛: 车内全程开启 22°C 空调 (两档风), 满载 6 名乘员及行李, 还额外搭载了约七八十斤的测试设备——这些设备的供电全部由 D19 车辆自身提供。这种高负载状态更贴近家庭长途出行的真实场景, 也让测试数据更具参考价值。

🔍 核心续航数据拆解

• 增程版车型: 总行驶里程 832.7 公里, 表显消耗里程 1001 公里, 综合续航达成率 83%。
• 纯电版车型: 行驶 429.5 公里后抵达目的地, 表显消耗 519 公里, 续航达成率 82.8%。

值得注意的是,增程版车型采用了分段测试策略: 先以“极限纯电”模式行驶 342 公里(表显消耗 460 公里, 达成率 74.3%), 随后在馈电状态下继续行驶 490.7 公里, 该阶段的油耗为 6.5L/100km。

💡 测试过程中的小插曲

在直播进行数小时后,车辆中控屏的 AR 导航界面出现了短暂异常。当时车辆正在高速路段行驶, 但屏幕上仅显示车辆模型, 车道线、周边车辆等关键信息全部消失。这一现象立即引发了线上观众的关注。

曹力随后在社交平台回应称:“各位关注零跑 D19 续航直播的朋友们,刚才人工驾驶过程中导航界面短暂的显示渲染小 bug, 团队已快速修复。没发生什么‘意外’, 感谢大家关心。”他将问题定性为“显示渲染小 bug”, 并强调团队已迅速解决。

📊 行业观察与潜在影响

• 真实场景验证: 满载、开空调、长途连续行驶的测试条件, 比实验室数据更能反映用户实际体验。
• 增程策略展示: 增程版“先电后油”的测试方式, 直观展示了混动车型在不同能源模式下的表现。
• 软件稳定性受关注: 导航界面 bug 虽被快速修复, 但也提醒业界——智能汽车的软件体验与硬件性能同等重要。

对于零跑而言,这次公开测试既是对 D19 产品力的一次自信展示, 也是一次面对突发状况的公关应对演练。在新能源汽车竞争日益激烈的当下, 续航数据的真实性和系统稳定性正成为消费者决策的关键因素。

🚀 总结

总体来看,零跑 D19 在这次长途测试中交出了一份不错的成绩单: 两款车型的续航达成率均超过 82%, 在严苛负载下展现了可靠的续航能力。虽然过程中出现了软件界面的小异常, 但团队的快速响应和透明沟通, 某种程度上也体现了企业对产品体验的重视。