80亿氢能试点五城突围:成本价差超十元,谁将胜出?

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编辑导读

围绕“五城突围 80 亿氢能试点: 谁在为每公斤十元的价差买单”，这一部分可从背景、现状与影响三个角度理解其关键信息。结合已公开内容来看，核心结论是趋势已较为明确，但细节仍需结合后续进展持续观察。

一场围绕 80 亿资金池的氢能竞赛, 在 4 月中旬正式落下申报帷幕 。15 个城市群、仅 5 个入围名额, 这场由国家三部委主导的氢能综合应用试点, 将中国氢能产业最现实的成本问题推至台前: 西北戈壁的绿氢成本据称已压至每公斤 12 元左右, 而长三角等东部地区的终端价格仍在 35 元以上。超过十元的价差, 直接决定了谁能在这场国家级竞逐中走得更远。

在西北地区, 以鄂尔多斯为例 , 万吨级光伏制氢项目已投产。当地年日照超 3000 小时, 风光资源叠加规模化开发, 度电成本可低至 0.12 元至 0.15 元。电解槽制氢后, 每公斤氢的综合成本据估算落在 12 元至 15 元区间, 这一价格甚至逼近部分地区的灰氢成本。

相比之下, 长三角的账本则严峻许多 。工业电价高、可再生能源禀赋有限, 制氢成本普遍被业内认为在 25 元至 30 元区间, 上海等地更高。即便算上从西北运输到东部的运费, 西北氢源可能仍比本地制备更具成本优势。

试点政策明确要求“制储输用”全链条一体化, 城市群必须跨区域组队 。这背后是产业现实的深刻考量: 西北拥有丰富的绿电资源和庞大的工业用氢场景, 尤其是煤化工重镇每年百万吨级的用氢需求, 为绿氢替代提供了巨大市场。

但西北的短板同样明显——装备制造几乎是空白, 电堆、膜电极、空压机等核心部件几乎全部外购 , 整车产能为零。这意味着即便制出廉价氢, 产业链增值的大头仍可能流向东部。

因此, 申报中的指标博弈尤为激烈。据报道, 部分西北城市将工业用氢占比拉高到 90% 以上 , 远超政策参考的 75% 左右基准。工业场景用氢量大、连续性强, 在积分制下能拿更高分, 这是西北城市群“扬长避短”的策略。

江苏一省的制氢能力已超 40 万吨, 从盐城海上风电制氢、张家港副产氢到如东光氢储一体化项目 , 形成了多源供氢体系。国富氢能、中集圣达因、中材科技等装备企业覆盖了储运环节主流技术路线, 应用端从公交、港口物流到化工、钢铁, 场景密度全国最高。